Почему Toyota RAV4 (XA30) считается лучшей машиной в своем классе?

07.09.2023

34

Многие говорят, что это из-за ее надежности. На самом деле, фанаты Toyota и Volkswagen довольно разные люди. Владельцы Toyota RAV4 чувствуют себя счастливыми и уверенными за рулем своих автомобилей, в то время как фанаты Volkswagen зачастую сталкиваются с проблемами на СТО, связанными с заменой масла и другими неприятностями. Давайте более подробно рассмотрим преимущества и недостатки третьего поколения RAV4 и узнаем, насколько она действительно надежна. Toyota RAV4 (XA30) - это одна из самых популярных моделей кроссоверов на рынке. Ее дизайн, комфорт и простота использования делают ее привлекательным выбором для многих автолюбителей. Однако, главное отличие RAV4 от других машин - это ее надежность.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видеообзор Toyota RAV4 (XA30).

Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Надежность - это то, что делает автомобиль действительно великим. Когда мы садимся за руль автомобиля, мы хотим быть уверены, что наше средство передвижения надежно и не подведет нас. Toyota RAV4 известна своей неприхотливостью и долговечностью. Она может преодолеть множество трудностей на дороге и сохранять отличные рабочие характеристики даже после многих лет эксплуатации.

Особенности RAV4 XA30 делают ее столь надежной. Во-первых, у нее хорошая проходимость и высокая грузоподъемность. Она способна преодолеть трудности бездорожья и перевезти большое количество грузов. Во-вторых, ее двигатель обладает высокой мощностью и надежностью. Он способен работать на максимальной нагрузке безо всяких проблем. В-третьих, RAV4 оснащена современными системами безопасности, которые позволяют минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций и обеспечивают защиту пассажиров. В-четвертых, Toyota известна своей качественной сборкой и практичностью.

В целом, Toyota RAV4 (XA30) является прекрасным выбором для тех, кто ценит надежность и комфорт. Хороший дизайн, простота использования и прекрасные рабочие характеристики делают ее машиной мечты для многих автолюбителей. Если вы ищете надежный и удобный автомобиль, который прослужит вам долгие годы, то Toyota RAV4 (XA30) - ваш выбор.

Третье поколение Toyota RAV4 произвело настоящий фурор, увеличившись в размерах и став куда более вместительным. Это дало ей все основания трансформироваться в настоящий кроссовер. Кроме того, задний привод больше не является необходимостью, так как автоматическая подключаемая задняя ось справляется с любыми условиями на дороге. Более того, выбор чисто переднеприводных версий стал гораздо шире. После некоторых изменений во втором рестайлинге, на котором мы сейчас и сосредоточимся, появилась возможность установки вариатора. Но самая интересная особенность RAV4 в период с 2009 по 2011 годы, то есть на время первого рестайлинга, заключается в том, что она была доступна с 2,4-литровым двигателем и даже с V6 объемом 3,5 литров в США.

Более того, в Соединенных Штатах эти модели продавались в удлиненном исполнении. Удлинение составляло 10 см и было вдохновлено японской модификацией под названием Vanguard. Следует отметить, что трехдверных вариантов кузова в RAV4 уже не предлагается с момента выхода этой модели в третьем поколении. Они были полностью устранены в пользу более практичного и функционального исполнения. Эти изменения придают RAV4 особую маскулинность и функциональность, что делает ее прекрасным выбором для мужчин, которые ценят стиль и практичность в автомобиле.

Кузов

Состояние кузова автомобиля Toyota RAV4 третьего поколения в значительной степени зависит от его возраста и условий эксплуатации. К сожалению, часто случается так, что кузов многих автомобилей, выпущенных до рестайлинга, серьезно поврежден коррозией, которая возникает из-за влажности и реагентов на дорогах. Особенно подвержены коррозии нижняя часть автомобиля, включая подрамники и рычаги подвески. Иногда даже пружины начинают сильно корродировать и ломаться. Даже трубка от топливозаливной горловины к баку на модели RAV4 может проржаветь насквозь. Стоимость оригинальной трубки (7720142183) составляет всего 200 долларов. Чтобы предотвратить быструю коррозию, рекомендуется обработать ее антикоррозийным средством, а также обработать всю область за всеми локерами, а не только задней левой частью. Снаружи коррозия может появиться у краев колесных арок и на нижней части двери багажного отделения. У модели RAV4 второго рестайлинга, такой как представленный автомобиль, часто возникают жалобы на быстрое образование коррозии в сколах краски на капоте.

Ограничители дверей

Ограничители дверей: привлекательные детали для внимания автовладельцев Toyota RAV4, которые много времени проводят за рулем своего автомобиля. По мнению автолюбителей, одна из первых деталей, требующих замены, это ограничители открывания дверей. Естественно, срок эксплуатации ограничителя зависит от интенсивности его использования, и, как правило, первыми изнашиваются ограничители на водительской двери. Обычно необходимость в их замене возникает после пробега более 120 000 км, и первым сигналом является то, что двери перестают надежно фиксироваться при закрывании, то есть начинают открываться подобно калитке. Новые передние ограничители (68610-42020) и задние (68630-42030) доступны по цене около $60.

Ограничители дверей – это не просто функциональные детали автомобиля, но и важные аксессуары, способные придать вашему авто изюминку и индивидуальность. За счет своего специфического дизайна и уникальности, они привлекают внимание окружающих и придают вашему Toyota RAV4 эффектный вид. Кроме того, они являются незаменимыми помощниками в обеспечении безопасности при открывании и закрывании дверей.

Ограничители открывания дверей важны не только с эстетической точки зрения, но и с практической. Они играют ключевую роль в обеспечении надежной фиксации дверей при закрывании, их прочность и долговечность являются гарантом безопасности и комфорта во время езды. Однако, как и все остальные детали автомобиля, ограничители подвержены износу и требуют периодической замены.

Как уже было сказано, ограничители дверей наиболее подвержены износу на водительской двери, так как она чаще всего открывается и закрывается. Поэтому водителям Toyota RAV4 рекомендуется придать особое внимание этой детали при периодическом осмотре своего автомобиля. Если вы заметили, что двери перестали надежно зафиксироваться при закрывании и открываются неправильно, то, скорее всего, пришло время заменить ограничители. Приобретение новых передних и задних ограничителей дверей для Toyota RAV4 (68610-42020 и 68630-42030 соответственно) – это отличная возможность улучшить состояние своего автомобиля и обеспечить надежную и безопасную фиксацию дверей. Новые ограничители имеют высокую прочность и долговечность, что позволяет им прослужить значительное время без потери своих качеств и функциональности.

Также в продаже есть ремкомплекты для ремонта ограничителей, но на их установку придется проявить креативность - необходимо будет прошлифовать и собрать корпуса оригинальных ограничителей. Также стоит отметить, что на замену можно выбрать ограничители дверей от Toyota Auris, но на данный момент они стоят дороже. Изумительно, но также прекрасно подходят ограничители дверей от Skoda Fabia (5J0837249C) - они даже более долговечны и стоят около $40.

Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

На автомобилях Toyota, в том числе и на долгожителях RAV4 3-го поколения, со временем могут появиться некоторые проблемы с боковыми дверями. Одной из самых распространенных проблем является люфт в петлях дверей. К счастью, существует способ решить эту проблему при помощи специального ремкомплекта, включающего оси петель и втулки.

Но давайте подробнее рассмотрим историю появления запасного колеса на двери багажника у RAV4 3-го поколения. Еще с самого начала, в то время, когда эти автомобили только появились на рынке, RAV4 был оснащен таким предметом, как "рюкзак" на задней двери, в котором находилась запасная шина. Однако с течением времени это решение стало необязательным и зависело от региональных особенностей и требований рынка.

Если владелец автомобиля не использовал запасное колесо на двери багажника, то с течением времени он мог столкнуться с проблемами, связанными с петлями двери. Уже на пробеге около 150 000 километров петли двери начинали провисать, а при проезде по неровностям дверь стучала и создавала дискомфорт при езде. Но не все потеряно! Специальный ремкомплект может вернуть эти петли к жизни.

Строго говоря, не только петли причина проблем с боковыми дверями у RAV4 3-го поколения. Декоративный колпак, который закрывает запасное колесо, также может вызывать определенные проблемы. Обратите внимание, что этот колпак не только защищает шину от пыли и грязи, но и привлекает внимание автокрадов. Он может быть легко снят, что создает дополнительный риск для владельца автомобиля.

Кроме того, со временем сам колпак может начать бренчать и дребезжать, что не только приводит к неприятным звукам при движении, но и может указывать на необходимость его замены. В таких случаях можно воспользоваться различными присадками и плотно приклеить их к колпаку для устранения нежелательных звуков. Отметим, что регулировка или реставрация замка распашной двери багажника может потребоваться реже и только после большого пробега автомобиля. В этом случае стоит обратиться к специалистам для решения данной проблемы.

Суммируя всё вышеизложенное, можно сказать, что хотя с боковыми дверями на RAV4 3-го поколения могут возникать некоторые проблемы, они все могут быть решены при помощи специализированного ремкомплекта или обращением к профессионалам. Важно знать, что поддержание надлежащего состояния и ремонта дверей способствует сохранению удобства и безопасности владельца автомобиля на протяжении всего срока эксплуатации.

Рулевой шлейф

Для замены рулевого шлейфа можно приобрести новую деталь, которая будет иметь следующие номера – 84306-22010 или 84306-48030. Цена такой детали будет составлять от $120 до $140. Стоит учесть, что на руле автомобиля может находиться различное количество кнопок и, в зависимости от этого, могут быть различные виды рулевых шлейфов. Но не нужно беспокоиться, в продаже имеется несколько десятков заменителей, цена на которые будет варьироваться от $20 до $30.

Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Важно отметить, что замена рулевого шлейфа – это ответственная процедура, которая требует точности и осторожности. Если у вас нет навыков автомобильного ремонта, рекомендуется обратиться к профессионалам. Они смогут быстро и качественно выполнить замену рулевого шлейфа, предотвратив возможные ошибки и повреждения. Замена рулевого шлейфа – это не только вопрос безопасности, но и вопрос комфорта вождения. Поломка этой детали может повлечь за собой нарушение работы всего рулевого вала, что сильно затруднит маневрирование автомобилем. При возникновении хотя бы небольших подозрений о поломке рулевого шлейфа, необходимо принять необходимые меры и заменить эту деталь вовремя.

В результате, купив новый рулевой шлейф, вы сможете уверенно и безопасно управлять автомобилем, наслаждаясь комфортным вождением. Не стоит экономить на качестве и безопасности, ведь замена данной детали – это вложение в долгую и надежную работу вашего автомобиля.

Салон

Салон к интерьеру RAV4 имеет одну проблему, касающуюся использования жесткого пластика повсеместно. Конечно, это Toyota, поэтому премиум уровень, характерный для моделей Lexus, здесь находится за пределами возможностей. Однако весь пластик в салоне очень прочный и долговечный.

Возникли несколько типичных проблем, о которых необходимо упомянуть. Во-первых, фиксатор крышки подлокотника (5897212010) зачастую выходит из строя. Также известны случаи, когда кнопка верхнего бардачка застревает. И, наконец, возникает проблема с намоканием ковролина под ногами водителя из-за лопнувшей трубки стеклоомывателя на двери багажника.

Если после дождя или мойки машины наблюдается намокание ковра справа спереди в салоне, следует обратить особое внимание на периметр кожуха, закрывающего салонный фильтр. Он располагается справа спереди под лобовым стеклом, прямо из-под капота. Если этот кожух поврежден или имеются проблемы с его герметичностью, это может привести к проникновению воды и намоканию ковра.

Вторая проблема связана с вентиляционной системой, особенно у автомобилей до рестайлинга и с большим пробегом. Часто возникает ситуация, когда обдув на лобовое стекло перестает работать из-за неисправности тяг в механизме заслонок. Это может приводить к затруднениям в обеспечении комфортной вентиляции в салоне.

Третья проблема связана с запотеванием окон во влажную погоду. Если Toyota RAV4 не может справиться с этой проблемой, то, скорее всего, застревает заслонка рециркуляции. Это может быть связано с неправильной работой механизма или его износом. Целесообразно обратиться к сервисному центру или квалифицированному специалисту для решения данных проблем. Также рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание автомобиля, чтобы избегать появления непредвиденных поломок.

Обычно в таких случаях при компьютерной диагностике обнаруживается ошибка, связанная с этой заслонкой. Возникает и такая проблема, что радиатор печки забивается всем, что циркулирует в системе охлаждения двигателя. Из-за этого в правой части салона не достигается требуемая температура обдува. Да, мы понимаем, что все эти проблемы возникают из-за старения и эксплуатации автомобиля. Однако для их устранения придется полностью разобрать приборную панель - без этого невозможно добраться до неисправных узлов. Зато с электроникой у RAV4 всё в порядке. Возможно, поэтому незначительные неисправности вызывают активацию различных индикаторов неисправности. Например, отказ концевика педали тормоза (8434069025) приведет к включению индикаторов неисправности ABS и VSC, а также бортовой компьютер сообщит о проблемах с тормозной системой.

Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Двигатели бензиновые

О бензиновых и дизельных моторах Toyota RAV4 можно рассказать множество интересных фактов. Например, они оснащены цепным приводом ГРМ и имеют легкосплавные блоки цилиндров. Это обеспечивает не только эффективное функционирование двигателей, но и повышает их надежность.

Одним из вариантов двигателя для RAV4 является 2,0 MPI с мощностью 152 лошадиных силы и комплектацией 1AZ-FE. Этот мотор обладает высокой производительностью и отличной динамикой. Он позволяет автомобилю развивать высокую скорость и обеспечивает плавное ускорение. Еще один вариант мотора для Toyota RAV4 - 2,4 MPI с мощностью 170 лошадиных сил и комплектацией 2AZ-FE. Этот двигатель имеет более высокую мощность, что делает автомобиль еще быстрее и мощнее. Он идеально подходит для тех, кто любит активное вождение и предпочитает динамику.

Дорестайлинговые RAV4 предлагали клиентам рядные "четверки", которые появились в 2000 году. Они относились к моторам серии AZ и имели некоторые особенности, связанные с крепежом головки блоков. В прошлом некоторые из них могли испытывать проблемы с уплотнением стыка прокладкой ГБЦ из-за ослабления крепежа. Однако сегодня эти проблемы отправились в прошлое и моторы серии AZ доказали свою надежность и долговечность. Многие владельцы RAV4 серии AZ отмечают, что у данных моторов может наблюдаться небольшой расход масла. Это может быть вызвано либо закоксовыванием масла и засорением поршневых колец, либо неподвижностью маслосъемных колпачков. Однако, данный эффект может быть с легкостью устранен и моторы серии AZ в большинстве своем продолжают надежно функционировать.

Более того, рядные "четверки" серии AZ способны преодолевать более полумиллиона километров без особых проблем. При условии своевременного обслуживания мотора, регулярной очистки дросселя и расходомера на протяжении каждых 70 000 километров, а также внимательного отношения к помпе, заднему сальнику коленвала и тепловым зазорам клапанов при больших пробегах, моторы серии AZ остаются надежными и эффективными.

В итоге, двигатели бензиновые для Toyota RAV4, особенно серии AZ, представляют собой надежные, эффективные и мощные агрегаты. Они обладают высокой производительностью, динамикой и способны преодолевать большие пробеги без особых проблем. При правильном уходе и обслуживании, эти моторы прослужат своим хозяевам долгие годы и доставят массу удовольствия от вождения.

2.0 MPI 150 л.с. 3ZR-FАE

2.0 MPI 150 л.с. 3ZR-FАE В 2010 году вместе с первым рестайлингом появился крайне новый 2-литровый мотор: этот 3ZA окончательно отменил 1AZ. Мы уже предоставляли краткий обзор о нем в связи с Toyota Avensis третьего поколения. Этот мотор отличается своей надежностью, но вот его хитрая система Valvematic порой может потребовать дорогостоящей замены. При пробеге от 150 до 200 тысяч километров может потребоваться обновление фазовращателя впускного распределительного вала или даже обоих валов. Также следует обратить внимание на сухость под натяжителем цепи при замене масла: это место двигателя лучше всего видно, когда смотреть снизу, так как оно направлено к моторному отсеку.  На этих двигателях вакуумный насос (29300-0T020, 29300-0W022, 29300-37011) издает странные звуки - "чавкает" и требует растратить 500 долларов на покупку нового.

3.5 V6 MPI 270 л.с. 2GR-FE

Впечатляющий 3,5-литровый V6 двигатель, оснащенный технологией MPI и имеющий мощность в 270 лошадиных сил, делает RAV4 с V6 из США настоящей находкой. И не зря! Мотор 2GR-FE, произведенный специально для этой модели, не только мощный, но и долговечный. Все элементы внутри него тщательно продуманы, и ничего лишнего. Однако, как и в большинстве систем охлаждения, здесь имеются некоторые недостатки. Но не стоит беспокоиться. Компания предусмотрела гарантию, в рамках которой исправлены все известные слабые места. А если вам интересно узнать все подробности об этом впечатляющем V6 двигателе, то вы сможете ознакомиться с отдельным обзором, который даст вам полное представление об этом моторе и все, что с ним связано.

2.5 MPI 182 л.с. 2AR-FE

2,5 MPI 182 л.с. - 2AR-FE. Еще одна встреча с третьим поколением RAV4 может быть сопровождена двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 182 лошадиных сил. Такие версии автомобиля приезжали к нам из США. Этот 2,5-литровый агрегат не имеет явных слабых мест и отличается впечатляющим ресурсом, способным выдержать более полумиллиона километров без сбоев.

Однако, чтобы двигатель хорошо служил и радовал качественной работой, необходимо поддерживать его правильной эксплуатацией. Не стоит забывать о важности выбора подходящего масла с вязкостью 0W20 или 0W30. Избегайте использовать более тяжелые масла, так как это может привести к застреванию поршневых колец. Хотя инструкция к двигателю 2AR-FE допускает использование масла с вязкостью до 20W-50, это подходит лишь для эксплуатации в жарком климате круглый год.

Если вам потребуется замена или покупка двигателя для Toyota, необходимо обратить внимание на наш каталог контрактных моторов. У нас вы найдете широкий выбор агрегатов отличного качества. Купив двигатель у нас, вы можете быть уверены в его надежности и долговечности. Возможность столь долгой беспроблемной эксплуатации двигателя 2AR-FE на протяжении полумиллиона километров является одним из его главных достоинств. Надежность и долговечность этого "атмосферника" превращают Toyota RAV4 третьего поколения с данной версией мотора в идеальный выбор для тех, кто ценит долгий срок службы и отсутствие заморочек с ремонтами.

Выбирая двигатель для своего автомобиля, особенно при покупке контрактного мотора, важно обращать внимание на его состояние и историю эксплуатации. В нашем каталоге вы найдете только качественные контрактные двигатели, которые прошли проверку на исправность и готовы служить вам долго и надежно. Мы несем ответственность за каждый проданный двигатель и гарантируем его качество. Так что, если вы задумываетесь о замене двигателя для вашей Toyota RAV4 третьего поколения с мотором 2,5 литра, обратитесь к нам. Мы предложим вам лучшие варианты по доступной цене.

Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Дизельные двигатели

Дизельные двигатели 2.2 D-4D с мощностью 136 л.с. и 150 л.с., а также 2AD-FTV с мощностью 177 л.с. и 2AD-FHV – это технические революции, спрятанные под капотом третьего поколения RAV4. Они представляют собой 2,2-литровый турбодизель, производство которого было под контролем Toyota. Однако мотор стал объектом споров: его гидравлический блок цилиндров глохнул слишком часто, особенно вплоть до 2019 года, когда Toyota перешла на использование BMW-моторов, чтобы решить эту проблему. Кстати, сервисные сообщения Toyota подтверждают проблемы с герметизацией и даже трещинами в верхней части цилиндров у дизельных двигателей 2AD.

Но среди преданных поклонников дизельных RAV4 и других моделей Toyota много тех, кто ничего не знает о технических недостатках. Особенно, если двигатели модифицированы, отключена вся экологическая электроника, и в баке только качественное дизельное топливо. Ремонт топливной системы Denso недоступен во всех автосервисах, а замена пьезоэлектрических форсунок на двигателях D-CAT и D-4D с евро-5 стандартом – это очень дорого. Но о таких проблемах узнают только на границе 400 000 км и даже дольше. В общем, если вы все же решите выбрать дизельный RAV4, выбирайте только тщательно ухоженный автомобиль и не отказывайте ему в хорошем топливе и масле. Если вы хотите узнать больше о двигателе 2AD в мельчайших подробностях, рекомендуем ознакомиться со специальным обзором. Выбрать и приобрести двигатель для Toyota вы сможете в нашем каталоге б/у двигателей.

Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

АКПП

АКПП U241 4-ст. Поговорим о передачах автоматической коробки передач для RAV4. Вместе с моторами AZ-серии, дорестайлинговые RAV4 были оснащены старыми 4-ступенчатыми АКПП U241. Эти "автоматы" принадлежат к старой школе, поэтому они выдерживают неприятности и действуют немедленно. Многие из них проходят 400 000 километров без ремонта. Сегодня старость - это единственная угроза им, что означает естественный износ. Однако ремонт передачи U241 не очень дорогой. Вы можете продлить срок службы и отложить ремонт на более поздний срок с помощью частичной замены масла. Фильтр 4-ступенчатой АКПП меняется после снятия картера.

U250E 5-ст. АКПП С 3,5-литровым V6 всегда устанавливалась 5-ступенчатая трансмиссия. Это U250E, основанная на U241. Она мудро усиливается для возможностей более мощного двигателя и изначально остается менее проблематичной, чем 4-ступенчатая трансмиссия. Рекомендации для нее те же: частичная замена масла. В обоих случаях можно слить примерно 4 литра. Фильтр также меняется без проблем. А необходимость ремонта говорит не столько о толчках, сколько о запахе сгоревшего масла - это указывает на серьезный износ фрикционов.

Вариатор

Вариатор K111/K112/K114 получил новую трансмиссию - вариатор от Aisin. В отличие от вариатора "Джатко", который был не очень надежным в 2010 году. Инженеры Aisin сделали все возможное, чтобы избежать неудач, которые были связаны с вариаторами для Nissan. Вариаторы серии K100 на RAV4 имели хорошую долговечность - они могли протянуть без замены масла до 150 000 км, и если владелец менял масло каждые 50 000 км и не слишком увлекался гонками "в пол", то эти бесступенчатые агрегаты могли протянуть до 300 000 км. Однако, слабым местом вариаторов Aisin являются подшипники валов и солнечной шестерни. Они не особо выносливы при максимальных ускорениях под горку и на трассе, но проблемы могут возникнуть также при скоростях выше 100 км/ч. При неправильной эксплуатации могут произойти трещины на фланце дифференциала и корпусе трансмиссии возле дифференциала. Также изношенный наборный ремень вариатора Aisin может рваться и повредить весь агрегат внутри. Вариаторы Aisin требуют замены ATF каждые 30-40 тысяч километров, достаточно слить 3,5-4 литра через сливную пробку, а на каждую вторую замену масла необходимо снимать поддон и менять фильтр. Объем заправки масла составляет около 9 литров.

Кстати, рекомендую использовать исключительно фирменное масло Toyota CVT Fluid TC и не переходить на новую жидкость FE, созданную с целью улучшения экономичности трансмиссии в целом. Однако, следует отметить, что масло FE не обеспечивает достаточную защиту вариатора от износа, в отличие от масла TC. В вариаторах серии 100 отсутствует дополнительный фильтр тонкой очистки, присутствующий в вариаторах серии 300. Посмотрите информационную табличку с VIN на последней строке, чтобы узнать конкретную модель вариатора. В случае необходимости приобретения КПП для Toyota, вы можете обратиться к нашему каталогу контрактных запчастей.

Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Муфта полного привода

Многие владельцы полноприводных Toyota RAV4 столкнулись с неприятной проблемой: после пробега более 150 000 км начинает появляться гул, похожий на звук троллейбуса. Обычно этот звук исходит из подшипника муфты полного привода, который со временем может износиться от влаги и грязи. К сожалению, муфта не обладает достаточной защитой от внешней среды, поэтому проникновение в него влаги и грязи становится неминуемым. Изначально гул является сигналом, чтобы владелец обратил на него внимание, потому что игнорирование проблемы может привести к серьезным последствиям, включая разрыв корпуса муфты.

Однако владельцам есть решение этой проблемы. Подшипник муфты можно заменить на новый, с размерами 95х120х13. На рынке доступны неоригинальные ремкомплекты, которые позволяют заменить изношенный подшипник на новый. Кроме того, некоторые мастерские предлагают установку более прочного подшипника с обоймой диаметром 17 мм вместо обычных 13 мм. Это может существенно увеличить срок эксплуатации муфты и избежать повторных проблем в будущем. Важно отметить, что сама муфта полного привода не является ломкой, если использовать автомобиль по его назначению. Она предназначена для езды по дорогам с твердым покрытием и обеспечивает безопасное и комфортное движение даже в сложных условиях. Однако, частые и продолжительные буксировки могут привести к износу муфты. Ее рабочая часть состоит из фрикционов и стальных дисков, которые со временем могут износиться и требовать замены.

Если вы замечаете скрип или скрежет при разворотах в режиме 4WD Lock, это может быть признаком износа муфты. В таком случае рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и замены изношенных деталей. Не стоит откладывать эту процедуру на потом, так как это может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. В итоге, если владелец полноприводной Toyota RAV4 столкнулся с проблемой гула из муфты полного привода, необходимо своевременно заменить изношенный подшипник на новый, подходящий типоразмер. Также рекомендуется обратиться к профессионалам, которые смогут диагностировать проблему и выполнить необходимые работы. Это поможет избежать серьезных поломок и продлит срок службы вашего автомобиля.

Задний редуктор

Задний редуктор - это настоящая находка для автомобилистов. Эта муфта, которая подключает заднюю ось, работает безупречно и не требует обслуживания. Она управляется электромагнитом, и здесь не нужно беспокоиться о наличии гидросистемы с насосом, как в случае с Haldex. Кроме того, стоит отметить, что это не обычная вискомуфта. Здесь можно подключить провод для возбуждения магнита, который блокирует эту муфту. Таким образом, ведущая шестерня заднего редуктора надежно соединяется с карданным валом. В заднем редукторе используется всего 500 граммов масла типа 75W-85 GL-5. Именно поэтому даже небольшие утечки масла через сальники в течение длительного времени могут привести к полному высушиванию заднего редуктора. В любом случае, чтобы избежать появления гула в заднем редукторе, рекомендуется своевременно менять сальники и обновлять масло каждые 40 000 километров, тем более что это указано в инструкции по обслуживанию.

Карданный вал

Карданный вал полноприводного RAV4 можно смело назвать весьма надежной деталью. Здесь все идет по привычной схеме: отсутствие отдельной возможности приобрести оригинальные крестовины и подвесной подшипник. Тем не менее их износ зависит от условий эксплуатации: влага и мельчайшие песчинки приводят к их постепенному износу. Однако, есть хорошая новость! И как крестовины, так и подвесной подшипник с опорой можно приобрести от неоригинальных производителей. Разнообразие деталей на рынке позволяет удовлетворить реальные потребности по этим запчастям. В то же время, угловой редуктор, который отвечает за работу раздаточной коробки, не вызывает никаких затруднений на автомобилях Toyota. Однако, следует обратить особое внимание на сальники передних полуосей (90311-50036), которые, к сожалению, склонны к потере герметичности и начинают протекать на пробеге около 100 000 километров.

Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Рулевая рейка

Рулевая рейка на третьем поколении RAV4 всегда была электрической, что, к счастью, обеспечивает беспроблемную работу ее электрических компонентов. Однако, некоторые владельцы автомобилей столкнулись с проблемой появления стука в самой рейке. Но не стоит паниковать! Решением проблемы является замена направляющих втулок рейки. Начиная с 2008 года, втулки стали более прочными, однако реставрация рулевой рейки может потребоваться после пробега от 150 до 200 тысяч километров. Если вам попался стук в рулевой колонке, то обязательно проверьте все соединения рулевого вала: крестовины его карданного вала и даже шлицы на промежуточном валу могут иметь излишний люфт. Эта проблема довольно типична для многих моделей "Тойота", особенно при большом пробеге. В нашем каталоге контрактных запчастей для Toyota вы сможете выбрать и приобрести нужные запчасти.

Тормозные суппорты

Тормозные суппорты требуют нежного отношения и правильного ухода, чтобы гарантировать безупречную работу вашего автомобиля. В противном случае, они могут активно проявлять свою неприязнь, закисая в направляющих и вызывая износ. Это приводит к неприятному дребезжанию во время движения по неровностям дороги. Чтобы предотвратить такие проблемы, рекомендуется проводить профилактическое обслуживание суппортов и регулярно менять ремкомплект.

Забота о тормозных суппортах подобна заботе о настоящем мужчине. Их нужно ласкать и смазывать, чтобы подарить им долгую и безупречную работу. Какие еще подробности нужно знать об уходе за суппортами, чтобы ваш автомобиль всегда радовал вас своей эффективностью и безопасностью?

Выбор правильной смазки

Это вопрос профессионализма и чуткости к потребностям вашего автомобиля. Специалисты рекомендуют использовать смазку, рекомендованную производителем или проверенную и сертифицированную прочими авторитетными источниками. Не стоит экономить на смазочных материалах - они являются гарантией долгой и надежной работы тормозов.

Профилактическое обслуживание: забота о себе и других

Как любой уважающий себя мужчина, ваши тормозные суппорты нуждаются в систематическом обслуживании и профилактике. Частота проверок и замен зависит от интенсивности использования автомобиля и его пробега, поэтому рекомендуется следовать инструкциям производителя и проводить их каждые 2-3 года или после определенного количества пройденных километров.

Профилактическое обслуживание тормозных суппортов включает в себя следующие этапы:

•  Очистка и инспекция направляющих: проверка на наличие ржавчины, износа или других повреждений. При необходимости применяются специальные инструменты и материалы для их восстановления.

•  Замена ремкомплекта: внутренние детали суппортов подвержены износу и могут требовать замены. Ремкомплекты включают в себя все необходимые запчасти для полной реставрации суппорта и его надежной работы.

•  Смазывание: после проведения всех предыдущих процедур, суппорты нуждаются в нанесении высококачественной смазки для обеспечения их плавной работы.

Подвеска

Подвеска у Toyota RAV4 - довольно любопытная штука. Особенно интересны нижние стойки заднего стабилизатора (48830-42021), которые торчат из-под пружиненных рычагов. Честно говоря, иногда они просто отказываются служить и ломаются пополам. Новые оригинальные стойки стоят всего $25 за штуку. А еще у нас есть втулки заднего (48818-42010) и переднего стабилизаторов. Они, как оказалось, иногда ходят меньше сайлентблоков рычагов и вызывают стук в подвеске. Но можно спокойно купить оригинальные втулки всего за $6 и $18 - для заднего и переднего стабилизатора соответственно. И все будет работать как надо!

В целом подвеска Toyota RAV4 - достаточно живучая и надежная. Нет лишних заморочек, пока не пройдешь отметку в 200 000 км. Именно тогда может потребоваться замена сайлентблоков. Но вот беда - Toyota не продаёт их отдельно, придется искать дорогой оригинал или варианты неоригинальных сайлентблоков. Есть один производитель, который предлагает ремкомплект из 12 сайлентблоков задней подвески. Цена - $170, плюс, конечно же, работа по перепрессовке и установке. Но зато можно быть уверенным, что все будет крепко и надежно.

Итог

RAV4 третьего поколения - это настоящая Toyota. Да, может быть она не настолько современна и прогрессивна, как последующие модели, но в то же время она демонстрирует типичные черты этого японского производителя: надежность и долговечность. И хотя пластиковые элементы и ощущения от подвески могут показаться немного примитивными, они доказывают свою выносливость на протяжении многих лет.

Однако не стоит забывать, что верить только в выносливость автомобиля нельзя. Все модели Toyota, даже такие надежные, как RAV4, могут потерять с